湖州至上海新增水路“大動脈”

　　“以往通過水運從湖州到上海，只能繞道長湖申線、杭申線等航道，距離遠成本高。而隨著湖嘉申線改造完成，這一局面將改變?！奔闻d市港航管理局航道管理科副科長蔣永明介紹，取道湖嘉申線將使“湖州—嘉興—上?！钡乃谰嚯x縮短10多公里?！安粌H如此，未來像湖嘉申線這類高等級航道連接成網，前些年困擾港航部門的堵航、斷航問題將得到緩解，避免水上事故發(fā)生?！笔Y永明說。

　　據了解，湖嘉申線是交通運輸部規(guī)劃的長三角高等級航道網的骨干航道之一，能通航千噸級船舶，溝通了杭申線、京杭大運河等航道，共同構成浙北地區(qū)高等級航道網。湖嘉申線嘉興段一期起自乍嘉蘇線巷道口，在秀洲區(qū)油車港鎮(zhèn)與紅旗塘連接，終于杭申線口，全長14.76公里。該工程于2008年12月25日開工，計劃于2012年12月25日建成，計劃總投資6.49億元。

　　在湖嘉申線蘆花蕩錨泊區(qū)，工地上一片繁忙景象，服務區(qū)的整體框架躍入采訪團眼簾。據介紹，目前工程已完成房建一層樓面混凝土澆筑，碼頭前沿護岸252米。該工程項目經理陳小南說，錨泊區(qū)功能類似于陸上高速公路的服務區(qū)，能夠為船戶提供船舶?？俊①徫?、修理、補給等綜合服務，“為湖嘉申線上的船舶打造優(yōu)良服務中心”。

　　“海河聯運”脈絡漸成

　　湖嘉申線建設只是嘉興挖掘內河水運潛力，打通內河與外海阻隔的一個縮影。記者了解到，在“十二五”期間，我市將有杭平申線、24條直通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和開發(fā)區(qū)的航道等工程陸續(xù)推進，一幅海河聯運、海河直達的恢弘畫卷正在嘉興大地逐漸鋪開。

　　杭平申線航道起自長山河與杭申線的交叉口，經桐鄉(xiāng)、海寧、秀洲、海鹽、平湖至浙江上海交界處泖口，共計改造里程116.43公里，按三級航道標準改造。工程內容主要包括航道工程、橋梁工程、錨泊服務區(qū)及助航安全設施等，計劃總投資64.91億元，將在今年年底開工建設，在2015年底前完工。

　　杭平申線航道將直接連接嘉興港的三個港區(qū)。獨山港區(qū)通過獨山排澇河和黃姑塘與杭平申線相連，擬通過建設通航節(jié)制閘，徹底打破浙北內河航道網與外海的天然阻隔，使物資直接中轉至寧波—舟山港和上海洋山港，實現真正意義上的“海河直達”。海鹽、乍浦港區(qū)規(guī)劃通過海塘線、何家橋線、長山河、乍嘉蘇線和杭平申線相連，直接從大海深入內陸腹地。

　　與此同時，“海河聯運聯網航道”將對這些主干航道形成有力補充：24條航道均與主干線航道相通，覆蓋嘉興33個新市鎮(zhèn)，擴大了干線航道的輻射范圍，實現港口間及工業(yè)園區(qū)“門到門”的貨物運輸，減少轉駁環(huán)節(jié)，降低運營成本。