S&P Global Platts LNG近日發(fā)布市場展望報告顯示，由于LNG賣方尋求抓住現(xiàn)貨市場價格飆升機(jī)遇，縮短航程時間，LNG船平均航速已躍升至2015年2月以來的最高水平。 

Platts數(shù)據(jù)顯示，2017年12月LNG船的平均航速已達(dá)到12節(jié)及以上，超過了4-11月的11.3-11.6節(jié)的平均航速。其中，中游LNG貿(mào)易商受益于季節(jié)性LNG現(xiàn)貨價格走強(qiáng)，而安排交付更快、航程更短的航運(yùn)貿(mào)易，也對LNG船航速增長趨勢起到了推動作用。 

分析師預(yù)計，未來LNG從液化到再氣化終端之間的LNG船運(yùn)輸速度將達(dá)到19-21節(jié)航速，這取決于LNG船的現(xiàn)代化程度。 

此外，更高的船舶租金也使得短途運(yùn)輸?shù)慕灰琢砍霈F(xiàn)增加。近日在亞太地區(qū)，LNG船的日租金達(dá)到85000美元/天，相比4月的25000美元/天這一年度低谷價大幅飆升。同時，船舶租金的增長也推動了長途運(yùn)輸貿(mào)易成本上升。從Sabine Pass LNG出口終端到北京的貨運(yùn)成本已上升了1美元/MMBtu。 

分析師指出，高市場定價不僅能夠改變油船航線，從而捕捉套利機(jī)遇，還能改變獲得LNG的進(jìn)口地。例如，全球最大的LNG出口國卡塔爾受益于地理位置優(yōu)勢，該國可以將LNG出口貿(mào)易靈活地改動至南亞、中東和地中海地區(qū)。2017年12月，卡塔爾三分之一的LNG出口貨物運(yùn)往印度或巴基斯坦，將LNG運(yùn)往這些國家僅需3天即可交付，相比中國的平均17天航程耗時大幅縮短。